Replacement for the Blanik? | Co zamiast Blanika?

One of the most popular two-seater gliders used for training all over the world is (or used to be, to be exact) a Czech made L-13 Blanik. Unfortunately it was suspended by EASA because of cracks in the wings, so in many clubs the basic training equipment remains grounded. The future of the Blanik is uncertain, however aero clubs and soaring schools are urgently looking for available two-seaters. Their first choice is to search for a secondhand glider but the price is comparable with the cost of possible renovation of the Blanik. Moreover, nobody wants to get rid of a two-seater even if it’s not used.

Several producers offer brand new two-seaters but most of them are either pretty old designs (e.g. ASK-21 or SZD-50-3 Puchacz) or not very popular, as PW-6. The new two-seater SZD-54-2 is a reasonable choice in this category. Its properties and performance are suitable for basic training, advanced  training and aerobatic flights, in contrast to the Blanik, possible even in the two person crew. Research process of SZD-54-2 has been completed and the certification process is in progress. The Perkoz meets the requirements of the provisions of CS-22, including resistance to collision with an obstacle and a reinforced chassis.

Read more about Perkoz

***

Jednym z najpopularniejszych szybowców w kategorii szybowców dwumiejscowych  przeznaczonych do szkolenia, powszechnie używanym na wszystkich kontynentach, jest (a raczej był) czeski L-13 Blanik. Niestety właśnie ten szybowiec decyzją EASA został zawieszony w eksploatacji z powodu pękających skrzydeł, w związku z czym w wielu klubach na całym świecie podstawowy sprzęt do szkolenia został uziemiony. Jakie będą dalsze losy Blaników trudno ostatecznie wyrokować, ale już dziś wiele aeroklubów i szkół szybowcowych poszukuje dostępnych na rynku dwumiejscówek. W pierwszej kolejności rozglądają się oczywiście za szybowcami używanymi, których cena niewiele różni się od przewidywanych kosztów ewentualnej rewitalizacji Blaników, ale też nikt nie pozbywa się teraz tak łatwo szybowców dwumiejscowych, nawet jeśli nie były w ostatnich latach intensywnie eksploatowane.

Fabrycznie nowe dwumiejscowe szybowce szkolne oferuje kilku producentów, ale większość z nich to konstrukcje dość wiekowe  (ASK-21 czy SZD-50-3 Puchacz), lub niezbyt popularne jak np. PW-6. Nowy dwumiejscowy szybowiec SZD-54-2 PERKOZ, kontynuator tradycji polskich szybowców SZD, jest rozsądną propozycją  w tej kategorii. Jego własności i osiągi odpowiadają potrzebom szkolenia podstawowego, treningu, a nawet zaawansowanej akrobacji i to, w przeciwieństwie do Blanika, możliwej również w załodze dwuosobowej. Badania Perkoza zostały zakończony a proces certyfikacji trwa. Szybowiec spełnia najnowsze wymagania przepisów CS-22  w tym również odporności na zderzenie z przeszkodą oraz wzmocnionego podwozia.

Dowiedz się więcej o Perkozie