Perkoz autumn tour / Jesienne tourneé Perkoza

Our new two-seater traveled a lot this autumn. SZD-54-2 PERKOZ was tested in Aeroklub Częstochowski (Rudniki, Poland), Akademicki Ośrodek Szybowcowy Politechniki Rzeszowskiej (Bezmiechowa, Poland) and in the Borders Gliding Club (Milfield, UK). To sum up - two of many videos that were made during the flights.

Nasza nowa dwumiejscówka sporo podróżowała tej jesieni. SZD-54-2 PERKOZ testowany był w Aeroklubie Częstochowskim, Akademickim Ośrodku Szybowcowym w Bezmiechowej oraz w Borders Gliding Club w Milfield (Wielka Brytania). Jako podsumowanie - dwa z wielu nakręconych podczas lotów filmów.

• Akademicki Ośrodek Szybowcowy Politechniki Rzeszowskiej in Bezmiechowa (Poland)  - slope launching and amazing autumn flight / Start grawitacyjny i niezwykły lot w jesiennym słońcu

• Aeroklub Częstochowski in Rudniki (Poland) - Perkoz aerobatics / Akrobacja Perkozem

Replacement for the Blanik? | Co zamiast Blanika?

One of the most popular two-seater gliders used for training all over the world is (or used to be, to be exact) a Czech made L-13 Blanik. Unfortunately it was suspended by EASA because of cracks in the wings, so in many clubs the basic training equipment remains grounded. The future of the Blanik is uncertain, however aero clubs and soaring schools are urgently looking for available two-seaters. Their first choice is to search for a secondhand glider but the price is comparable with the cost of possible renovation of the Blanik. Moreover, nobody wants to get rid of a two-seater even if it’s not used.

Several producers offer brand new two-seaters but most of them are either pretty old designs (e.g. ASK-21 or SZD-50-3 Puchacz) or not very popular, as PW-6. The new two-seater SZD-54-2 is a reasonable choice in this category. Its properties and performance are suitable for basic training, advanced  training and aerobatic flights, in contrast to the Blanik, possible even in the two person crew. Research process of SZD-54-2 has been completed and the certification process is in progress. The Perkoz meets the requirements of the provisions of CS-22, including resistance to collision with an obstacle and a reinforced chassis.

Read more about Perkoz

***

Jednym z najpopularniejszych szybowców w kategorii szybowców dwumiejscowych  przeznaczonych do szkolenia, powszechnie używanym na wszystkich kontynentach, jest (a raczej był) czeski L-13 Blanik. Niestety właśnie ten szybowiec decyzją EASA został zawieszony w eksploatacji z powodu pękających skrzydeł, w związku z czym w wielu klubach na całym świecie podstawowy sprzęt do szkolenia został uziemiony. Jakie będą dalsze losy Blaników trudno ostatecznie wyrokować, ale już dziś wiele aeroklubów i szkół szybowcowych poszukuje dostępnych na rynku dwumiejscówek. W pierwszej kolejności rozglądają się oczywiście za szybowcami używanymi, których cena niewiele różni się od przewidywanych kosztów ewentualnej rewitalizacji Blaników, ale też nikt nie pozbywa się teraz tak łatwo szybowców dwumiejscowych, nawet jeśli nie były w ostatnich latach intensywnie eksploatowane.

Fabrycznie nowe dwumiejscowe szybowce szkolne oferuje kilku producentów, ale większość z nich to konstrukcje dość wiekowe  (ASK-21 czy SZD-50-3 Puchacz), lub niezbyt popularne jak np. PW-6. Nowy dwumiejscowy szybowiec SZD-54-2 PERKOZ, kontynuator tradycji polskich szybowców SZD, jest rozsądną propozycją  w tej kategorii. Jego własności i osiągi odpowiadają potrzebom szkolenia podstawowego, treningu, a nawet zaawansowanej akrobacji i to, w przeciwieństwie do Blanika, możliwej również w załodze dwuosobowej. Badania Perkoza zostały zakończony a proces certyfikacji trwa. Szybowiec spełnia najnowsze wymagania przepisów CS-22  w tym również odporności na zderzenie z przeszkodą oraz wzmocnionego podwozia.

Dowiedz się więcej o Perkozie

Perkoz at WAGAC 2011 | Perkoz na Mistrzostwach Świata WAGAC 2011

Denis Hartmann in SZD 54-2 PERKOZ

This summer, July, 26th to August, 7th, in Torun, Poland, 2nd FAI World Advanced & 14th Glider Aerobatic Championships took place. The pilots weren't discouraged by unfavourable weather conditions.

Among the gliders (mainly Swift S-1 and MDM-1 Fox) was SZD-54 Perkoz flown by Denis Hartmann, aeronautics engineer and experienced aerobatics pilot with years of experience, who has trained, among others Erik Piriou, bronze medal winner in Torun. SZD-54 Perkoz was the only two-seater glider, which wasn't created strictly for aerobatics. Hartmann managed to defeat many pilots flying agile Fox or Swift however it was difficult to fit in the box.

We asked Denis what he thought about Perkoz. 'I like flying Perkoz. It's a safe glider. And what also matters is that it's a new model, appropriate for training, soaring and aerobatics. Fox is good for aerobatics but you can't use it for training. Perkoz might be used for basic training.'

The new glider aroused curiosity especially among Polish competitors. "At first they thought I was Polish because I had a Polish trailer and a Polish glider (I also needed Polish version of my licence to fly a Polish glider in Poland). They would come and say: 'Oh, you fly Perkoz!' But I don't speak Polish..."

***

Mimo niesprzyjającej pogody w  dniach 26 lipca - 7 sierpnia w Toruniu odbyły się po raz czternasty Światowe Mistrzostwa w Akrobacji Szybowcowej w klasie Unlimited oraz drugie Mistrzostwa Świata w Akrobacji Szybowcowej w klasie Advanced.

Wśród szybowców (głównie Swift S-1 i MDM-1 Fox) znalazł się również SZD-54 Perkoz. Pilotował go Denis Hartmann, inżynier lotniczy i instruktor akrobacyjny z wieloletnim doświadczeniem, który szkolił między innymi Erika Piriou, zdobywcę brązowego medalu w Toruniu. Perkoz był jedynym szybowcem dwumiejscowym, który nie został stworzony wyłącznie do robienia akrobacji. Denisowi udało się zdystansować niejednego pilota kręcącego akrobacje na zwinnym Foksie czy Swifcie, chociaż majestatyczność lotu Perkoza nieco utrudniała Francuzowi zmieszczenie się w przepisowym kwadracie powietrznym.

Zapytaliśmy Hartmanna o jego wrażenia z lotu Perkozem. „Lubię latać Perkozem. Jest bezpieczny. Ponadto ważne jest, że to nowy szybowiec, na którym można szkolić, robić długie przeloty oraz kręcić akrobacje. Jeśli kupuje się Foxa, służy on do latania wyczynowego, nie można na nim uczyć. Perkoz może służyć również do nauki początkowej."

Nowy szybowiec wzbudzał na zawodach duże zainteresowanie, zwłaszcza wśród Polaków. „Początkowo brali mnie za Polaka, ponieważ miałem polską przyczepę i polski szybowiec  (a żeby latać polskim statkiem, potrzebowałem też polskiej licencji). Przychodzili i mówili: <<O, latasz Perkozem!>>. A ja nie mówię po polsku…".